철도지하화 통합개발이란?
‘철도지하화 통합개발’은 말 그대로 지상에 놓인 철도를 지하로 옮기고,
남는 철도부지와 주변 지역을 통합 개발하는 복합 프로젝트예요.
단순히 선로를 땅 속으로 옮기는 게 아니라,
지하화로 생긴 상부 공간을 주거, 상업, 공원,
도로 등으로 개발해 수익을 창출하고,
그 수익으로 지하화 비용을 충당하는 방식입니다.
이 사업은 국토교통부가 ‘철도지하화 및 철도부지 통합개발에 관한
특별법’ 제4조에 따라 수립하는 종합계획에 반영되어야만 본격 추진이 가능해요.
경기도가 제안한 4개 노선은 어디?
경기도는 국토교통부에 총 4개 노선, 6개 지점의 지하화 구간을 제안했어요. 해당 노선은 대부분 도심을 통과하면서 교통 혼잡, 소음, 도시 단절 문제를 겪는 곳들이죠.
노선명 제안 구간 비고
| 경부선 | 양약, 군포, 의왕, 평택 구간 | 수도권 중심 철도 |
| 경인선 | 부천 지역 | 서울~인천 간 핵심 축 |
| 안산선 | 군포, 안산 일대 | 5.1km 구간은 선도사업 지정 |
| 경의중앙선 | 파주 일부 구간 | 개발 잠재력 높은 외곽권 |
이 구간들은 특히 소음 민원, 도시단절, 유휴부지 부족 등 문제가 지속되어 왔던 지역이에요.
제안 배경과 기대 효과
경기도는 왜 이 노선들을 국토부에 제안했을까요? 이유는 분명합니다.
- 지속가능한 도시 재생
- 철도소음·진동 해소
- 지상 공간의 재활용을 통한 지역 경제 활성화
- 철도시설과 도시공간의 통합 설계 가능성
지하화 이후에는 도로 확장, 공원 조성,
상업공간 개발까지 가능해져 삶의 질과 도시 경쟁력이 모두 상승하죠 🌳🏙️
안산선 5.1km, 선도사업으로 선정된 이유
국토교통부는 2024년 2월, 지하화 통합개발 선도사업으로 안산선 5.1km 구간을 선정했습니다.
이 구간은 군포~안산 지역을 잇는 도심 밀집 구간으로, 소음 민원과 교통 단절 이슈가 매우 컸던 곳이에요.
선도사업으로 지정되면서
- 조기 착공 가능성 ↑
- 정부 지원 우선 적용
- 개발 수익 및 도시재생 모델 테스트 역할
을 하게 됩니다. 사실상 전국 지하화 사업의 파일럿 프로젝트로 중요한 의미가 있죠.
지하화 통합개발, 왜 중요한가요?
단순히 열차가 땅속으로 들어간다고 끝나는 건 아니에요. 철도 지하화가 가져오는 변화는 아주 큽니다 👇
구분 기대 효과
| 환경 | 소음·진동 감소, 대기질 개선 |
| 도시재생 | 상부 공간 활용으로 주거·상업·공원 조성 |
| 교통 | 단절된 도로 연결, 보행환경 개선 |
| 경제 | 유휴부지 개발로 세수 확보, 지역 상권 활성화 |
| 안전 | 선로 접근 위험 감소, 사고 방지 |
특히 도시 한가운데를 가로지르는 철도가 장벽 역할을 하던 문제를 해결하는 데 핵심 역할을 합니다.
국토부의 계획과 향후 일정
국토부는 2024년 말까지 전국 각 지자체에서 제안한 노선들에 대해 사업성, 수익성, 도시적 효과 등 전반적인 타당성 평가를 진행할 예정이에요.
🗓️ 주요 일정
- 2024년 5월 30일: 제안 접수 마감
- 2024년 하반기: 사업성 분석 및 평가
- 2024년 12월 말: 대상 사업 발표 예정
경기도는 최대한 많은 노선이 종합계획에 반영되도록
전방위적 행정 협조와 추가 데이터 제출 등을 통해 국토부와의 협력을 강화하고 있어요.
기대되는 도시 변화 🌆
지하화와 통합개발이 현실화된다면, 경기도 도시 구조는 큰 전환점을 맞게 됩니다.
✅ 도시 미관 개선
✅ 보행자 중심 교통체계 확립
✅ 재개발 연계 가능성
✅ 공원과 상업시설 혼합된 복합개발
✅ 기존 철도부지의 자산 가치 상승
단순 철도공사 이상의 도시 전략 프로젝트가 되는 거죠.
지역민 입장에서도 실질적인 주거·환경 개선 효과를 기대할 수 있어요.
마무리 정리 ✍
‘철도지하화 통합개발’은 경기도의 공간구조를
다시 설계할 수 있는 미래형 도시재생 사업입니다.
이번 국토부 종합계획 반영 여부가 향후 추진의 열쇠이기 때문에,
경기도의 노선 제안과 정부의 검토 과정에 관심을 갖고 지켜볼 필요가 있어요.
특히 안산선 5.1km는 이미 선도사업으로 선정되어 기대가 크며,
나머지 제안 노선들도 도시의 지속 가능성과 경제적 잠재력을
동시에 끌어올릴 수 있는 중요한 카드가 될 거예요.